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　　俄羅斯計(jì)劃對(duì)鋁的出口征稅，這推動(dòng)了歐洲和美國消費(fèi)者現(xiàn)貨市場(chǎng)成本的飆升。

　　俄羅斯提議在今年8月至12月期間對(duì)鋁出口征收15%的出口稅，即每噸至少征收254美元。該稅將適用于俄羅斯鋁業(yè)公司，該公司去年占全 球6500萬噸供應(yīng)的6%。

　　在實(shí)物市場(chǎng)上購買鋁的消費(fèi)者支付倫敦金屬交 易所(LME)的基準(zhǔn)鋁價(jià)(CMAL3)，再加上溢價(jià)，其中包括運(yùn)輸和處理成本以及稅收。

　　由于供應(yīng)短缺，溢價(jià)已經(jīng)在不斷上升。

　　自俄羅斯6月28日宣布以來，美國和歐洲的溢價(jià)已經(jīng)超過了2018年美國對(duì)俄羅斯鋁業(yè)實(shí)施制裁后的高點(diǎn)，分別達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的640美元/噸和317美元/噸。

　　Harbor鋁業(yè)公司的創(chuàng)始人JorgeVazquez說："鑒于市場(chǎng)仍然看漲的傾向，稅收可能會(huì)將LME價(jià)格推向每噸2600美元，也許會(huì)推向新的高點(diǎn)。歐洲的完稅溢價(jià)可能升至每噸650-900美元，美國則升至每噸1030-1300美元。”

　　鋁價(jià)CMAL3在5月份創(chuàng)下三年來的新高，每噸2603美元。

　　不斷上漲的溢價(jià)表明，俄鋁將能夠收回現(xiàn)貨銷售的稅款，但對(duì)于長期合同來說，情況就不同了。

　　俄鋁在歐洲、亞洲和美國銷售增值鋁產(chǎn)品的合同主要是季度和年度的。這些客戶不太可能允許重新談判來考慮到俄羅斯的出口稅。

　　一個(gè)例外是對(duì)歐洲客戶的方坯銷售，這些合同幾乎都是在其適用的季度之前達(dá)成的。

　　CRU分析師EoinDinsmore表示：“就長期合約而言，俄羅斯鋁業(yè)可能必須承擔(dān)成本，但歐洲第四季度的鋼坯合約將打上問號(hào)。”